くろすけの大空と絆
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kurosuke
くろすけの大空と絆
ヘリコプターの世界
ヘリコプターは、エンジンの力で機体上部にあるメインローターと呼ばれる回転翼で揚力を発生し飛行する航空機の一種であり、回転翼機に分類される。
このホームページでは自衛隊機を除く官公庁のヘリコプターを取り上げています。
Scenic Flights
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コレクティブ ・ピッチ・レバー（バイクのアクセルのようなもので写真右側）
機長席（右側）・副操縦士席のそれぞれ左側に位置しています。パイロットはコレクティブ ・レバーを操作することにより、出力をコントロールし、高度・速度を変化させることが出来ます。
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サイクリック ・スティック（操縦桿）
パイロットは、サイクリック・スティックを傾けると、それに連動し回転しているローター回転面を傾けることが出来ます。前方に傾ければ、ヘリコプターを前方に傾き、ヘリコプターは前進します。パイロットは、サイクリック・スティックを傾けることにより、任意の方向へ機体を進めることが出来ます。
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ラダー ・ペダル
コックピットフロアーの左右の足元には、それぞれ １つずつペダルがあります。このペダルにより、パイロットはテールローターの揚力コントロールが出来ます。先に説明しましたが、テールローターは機体の姿勢を真っすぐに保つためにあります。このテールローターから発生される揚力の大きさを変えることにより、機体を回転させることが出来ます。機体は右ペダルを踏むと機体は右方向へ回転し、左ペダルを踏むと機体は左方向へ回転します。
海猿を乗せて 海上保安庁のヘリコプター
海上保安庁の航空機の任務
海上保安庁の航空機は海上における治安の維持、海上交通の安全確保、海難救助、海上災害の防止、海洋汚染の監視取締りなどに従事し、火山監視や沿岸域の測量、被災地への物資輸送なども行います。
ＪА９９３１ ベル２１２ シーダック
広島航空基地にて撮影 すでに退役
ＪＡ９５３１ ベル２１２ たんちょう
昭和61年 釧路航空基地にて撮影
（セロテープマークはプリント写真使用）
どちらも退役したベル・ヘリコプター・テキストロン ベル２１２型機
ＭＨ９３１シーダック（ＪＡ９９３１）は最後は巡視船やしまに搭載されていたようです。
ベル２１２は米国ベルヘリコプター・テキストロン社製の中型ヘリで、全長１７．４１メートル、重量３１９０キロ。時速約２００キロメートルで飛行できる。７３年に北海道の千歳航空基地と函館航空基地に１機ずつ配備されたのを皮切りに全国１１の管区すべてに配備され、３８機が導入された。２枚ローターでコンパクトに収納できることから巡視船搭載機としても重用された。
海上保安庁のベル２１２は、１９７３年海上保安庁の主力ヘリとして導入され、以来４２年間活躍してきました。
最大速度１２０ノット（時速２２２Ｋ/ｍ）
最大搭載人員11名
エンジンはＰ&ＷＣ ＰＴ６Ｔ－３Ｂ（９００ＨＰ×２）
ＪＡ９０８A ベル4１２ＥＰ はなみどり
ひろしま空の日２０１５でデモフライトを実施
べル412の概要
アメリカが開発したベル４１２は、消防・防災、警察、海上保安庁などで運行されている多用途の中型ヘリコプターで、現在のメーカー名はベル・ヘリコプター・テキストロンで民間ヘリの製造はカナダで行われている。ベル４１２はベル２１２の発展型で、当初カナダ軍の要求によって開発された。メインローターブレードを２枚から４枚に増やし、飛行性能の向上及び騒音、振動低減を施したタイプである。
現型機が軍用ヘリであるため、機構はシンプルで整備性が良く丈夫に設計されている。ベル４１２は人員だけなら最大１3が登場可能でキャビン幅が広いのが特徴であり、物資や担架などを搭載できるため、救助、救急用ヘリとしても威力を発揮する。ただし降着装置はスキッド式で速度性能は引き込み脚より劣り最大速度は１４０ノットで巡航では１１０～１２０ノットである。
広島県の防災を担当するヘリコプター
ＪＡ０５ＨＣ 広島市消防局航空隊「ひろしま」
平成２５年 広島空港にて訓練中を撮影
消防・防災ヘリ２機体制で県内全域をカバー
広島市消防局のヘリコプターは広島西飛行場にて、主に広島県西部
県の防災ヘリコプターは、広島空港にて主に広島県西部を受け持つ。
県内全域の出動要請を広島市消防局の通信指令係が担っていて、同局の通信指令係は県内各地で発生した緊急性を要する事案において、事案ごとに「県防災ヘリ」と「市消防ヘリ」のどちらを出動させるのが最適かを判断しているが、どちらかが整備で飛行できない期間は、１機で県内全域をカバーすることになる。
ドクターヘリ的事業も、ドクターおよびナースを病院へリポートでピックアップする方式で実施している。
県防災航空センターには，センター長と県内６消防本部から派遣された防災航空隊員６名及び操縦士・整備士等４名が所属しています。
広島市消防消防航空隊は担当課長１名、操縦士３名（副隊長１名）、整備士３名（副隊長１名）航空救助隊員３名（隊長１名）です。
ＪＡ６７７４ ベル4１２ＥＰ メイプル
広島航空基地にて撮影 ２０１３年売却
ＪＡ１２ＨＰ アグスタＡＷ１３９ メイプル
広島森林公園にて訓練中を撮影
原田隊長に手を振って頂きました(＾◇＾)
アグスタウェストランドAW139
JA１２HP 広島県防災ヘリ
コールサインＪＡ１２ＨＰは２０１２年に機体が納入された広島県（Ｈｉｒｏｓｈｉｍａ Ｐｒｅｆ.）という意味
これまで使用してきたＪＡ６７７４ ベル４１２ＥＰと交替する形で２０１３年１月１日から正式に運航をスタートさせた。ＡＷ１３９を防災ヘリとして使用する自治体は埼玉県に次いで２番目である。広島県防災航空隊の運航体制は３６５日で運行時間は８時３０分～１７時１５分で、２４時間運航は行っていないが、消防隊員は６名のみで、日勤シフトで活動を維持する多忙な航空隊である。
JA１２HP コクピット
ＡＷ１３９の操縦席はパイロットの負担を減らすグラスコクピット（液晶）で右側が機長になります。
運航速度はベル４１２は１１０ノットだったが、ＡＷ１３９では１３５～１４０ノットの高速飛行が出来る。コンピューターで機体の各種データを管理しながら飛行するシステムを有していて、ＦＭＳ（飛行管理システム）に搭乗人員、燃料、貨物重量などを入力すると重量重心位置が常時計算されパイロットに伝えるほか、ホバリング能力限界（ＩＧＥ：Ｏｕｔ ｏｆ Ｇｒｏｕｎｄ ＥｆｆｅｃｔおよびＯＧＥ：Ｉｎ Ｇｒｏｕｎｄ Ｅｆｆｅｃｔ）の性能表も表示される。また飛行ルートを入力して運航し、飛行中は航空機衝突防止装置（ＴＣＡＳ），対地接近警報装置（ＥＧＰＷＳ），気象レーダーなどによる情報が総合的にコクピット正面の画面に表示され、航法や安全管理の能力が格段に優れている。とくに自機が向かうルートに航空機がいるか否かはＴＣＡＳで明確にわかるようになっている。
広島県防災航空センター
広島空港の滑走路西側に位置する「広島県防災航空センター」は日常的には防災航空隊の活動拠点であるが、災害発生時には関係者が集合して県の災害対策本部を設置するスペースと資材を確保している。また巨大な救援物資と備蓄倉庫があり、東日本大震災でもここから物資が運ばれた。空港に隣接する形態でこれだけ多くの備蓄を維持している拠点は全国的にも数が少ない。
この広島県防災航空センターのセンター長は県職員で、６名の消防隊員は県内６消防本部から３年間の派遣によって活動する。毎年２名の隊員が交替することになるが、人員数としては全国自治体のなかでも最小規模の防災航空隊。
なお、広島県防災航空隊は東日本大震災において、緊急消防援助隊として２１日間活動した実績を持つ。
空飛ぶ救急車 ドクターヘリ
ＪＡ１２４Ｄ ユーロコプター ＥＣ１３５Ｐ+
東広島医療センターにて撮影
ドクターヘリとは，医療機器や医薬品を装備し，フライトドクター（医師），フライトナース（看護師）が搭乗して救急現場等に向かい，救命治療を行う専用のヘリコプターです。
ドクターヘリを要請するのは消防で、指令室が１１９番通報を受けた時点あるいは救急隊員が現場に到着した時点で、ドクターヘリの出動基準に合致する症状と判断すれば基地病院に出動を要請する。
広島県では，平成25年５月１日より，本格運航を開始しました。
広島ヘリポート（広島市西区観音新町四丁目）に医師，看護師が待機し，消防機関からの要請により，迅速に救急現場等へ出動，患者を治療するとともに適切な医療機関へ搬送します。
広島県内全域を、約３０分でカバーできる。
積載人員は 操縦士１名，整備士１名 医師１名，看護師１名
患者１名（ストレッチャー） 最大６名
空飛ぶパトカー 都道府県警ヘリ
ＪＡ03ＨＰ アグスタＡ１０９Power 北海道警察「ぎんれい」
2016年丘珠航空ページェントにて撮影
都道府県警察航空隊（とどうふけんけいさつこうくうたい）とは、都道府県本部に所属する執行隊の一つであり、ヘリコプターなどの航空機を運用して各種警察活動を行う組織である。
また、山岳警備隊等が設置されている地域の航空隊では、遭難者の救助活動を担当している。さらに、大規模災害が発生した際には、行為緊急援助隊を速やかに被災地に派遣し、重大事件（ハイジャックやテロ事件等）が発生した際には、特殊部隊（SAT)を現場に展開させる等の任務にも当たる。
Ａ１０９はイタリアのアグスタ社（現アグスタウェストランド社）が開発した双発ヘリコプター。小型軽量でありながら当初から余剰出力のあるエンジンを搭載したため高高度でのホバリング性能に優れ、そのため山岳地での救助活動でも活躍することが出来る。
流線形の機体形状により最大速度３１１Ｋｍ/ｈと高速飛行性能も優れている。